Se poate tractat o mașină electrică cu roțile pe asfalt?
Nu este recomandat, pentru că rularea roților poate afecta motorul electric sau sistemul de frânare regenerativă. Metoda sigură este încărcarea completă pe platformă, cu toate roțile ridicate.
Ghid tractări auto Vâlcea
Mașinile electrice și hibride au particularități pe care șoferii din Vâlcea trebuie să le știe atunci când rămân blocați pe DN7 sau pe drumurile din zona Călimănești, Horezu sau Drăgășani. Transportul greșit poate afecta bateria sau componentele electrice, motiv pentru care platforma auto este soluția corectă, nu tractarea clasică.
La majoritatea modelelor electrice sau hibride, roțile sunt conectate la motor sau la sistemul de recuperare a energiei, astfel că rularea lor pe asfalt poate genera curent necontrolat sau poate suprasolicita transmisia. Din acest motiv, remorcarea cu o singură axă ridicată, folosită frecvent la mașinile clasice, nu este recomandată. Singura metodă sigură este încărcarea completă pe platformă, cu toate cele patru roți ridicate de pe drum. Acest lucru este valabil atât pe traseele scurte din Râmnicu Vâlcea, cât și pe distanțe mai lungi pe Valea Oltului.
O tractare incorectă poate duce la deteriorarea motorului electric, a sistemului de frânare regenerativă sau a componentelor din baterie, mai ales dacă vehiculul este avariat sau are bateria descărcată complet. La mașinile hibride, riscul principal este activarea accidentală a motorului termic în timpul deplasării forțate. Aceste probleme pot apărea indiferent dacă mașina este blocată în Băile Olănești, pe DN7 sau într-o parcare din Ocnele Mari.
Înainte de încărcare, vehiculul trebuie pus în modul neutru sau parcare conform indicațiilor producătorului, iar sistemul de propulsie trebuie dezactivat, dacă este posibil. Cablurile de încărcare trebuie deconectate complet, iar eventualele scurgeri vizibile de lichid din baterie trebuie semnalate echipei de intervenție. Fixarea se face cu chingi speciale, poziționate pe punctele indicate în manualul auto, pentru a nu afecta bateria montată de obicei pe șasiu.
Unele modele electrice blochează selectorul de viteze atunci când bateria este complet descărcată sau când apare o eroare software, situație frecventă după o defecțiune bruscă pe traseul Râmnicu Vâlcea – Drăgășani. În aceste cazuri, echipa de tractare folosește role speciale sub roți sau metode alternative de ridicare, în funcție de tipul mașinii. Este important ca șoferul să nu forțeze pornirea sau resetarea vehiculului înainte de sosirea platformei.
Este util să aibă la îndemână informații despre marca și modelul mașinii, starea bateriei și locul exact unde s-a defectat vehiculul, mai ales pe segmente cu acces dificil precum Brezoi sau Bălcești. De asemenea, trebuie evitată deschiderea capacelor bateriei sau intervenția asupra cablurilor de înaltă tensiune. Comunicarea acestor detalii dinainte ajută echipa să vină cu echipamentul potrivit pentru tipul de transport necesar.
Nu este recomandat, pentru că rularea roților poate afecta motorul electric sau sistemul de frânare regenerativă. Metoda sigură este încărcarea completă pe platformă, cu toate roțile ridicate.
Principiul general este similar, dar mașinile hibride au și un motor termic care poate porni accidental în timpul unei remorcări incorecte. Din acest motiv, transportul pe platformă rămâne cea mai sigură variantă și pentru hibride.
Dacă bateria este descărcată, selectorul de viteze poate rămâne blocat, iar mașina nu poate fi pusă în neutru. În acest caz se folosesc role sau echipamente speciale pentru ridicarea vehiculului direct pe platformă.
Nu este obligatoriu un utilaj special, dar platforma trebuie să permită fixarea corectă a vehiculului fără a pune presiune pe zona bateriei. Chingile se ancorează pe punctele recomandate de producător, nu pe elementele caroseriei din zona inferioară.
Trebuie evitată deschiderea capacelor bateriei, umblatul la cablurile de înaltă tensiune și forțarea pornirii vehiculului. Cel mai sigur pas este oprirea în afara părții carosabile și așteptarea echipei de transport cu platforma.